フランスでは、電動自転車に乗り換えるために自動車ドライバーに約 4,000 ドルを支払っています。
フランスは現在、あなたの古い汚染された車を、よりクリーンで、より効率的で、より都市に適した電動自転車に交換するために、4,000 ユーロ (約 4,000 米ドル) を支払います。これは、フランスの都市を改善するために設計されたインセンティブが大幅に増加したことを示しています。
ペダル付き自転車も寛大なインセンティブ パッケージに含まれていますが、電動自転車は、ヨーロッパや世界中のサイクリングの最大の飛躍の 1 つに貢献しています。
The Timesが報じたように、4,000 ユーロの全額インセンティブが、低排出の都市部に住む低所得層の人々に与えられます。より裕福な二輪車への転向者は、所得水準に見合った減額されたインセンティブを受け取ります。新しい電動自転車の購入を検討しているが、汚染物質を排出する車を手放す準備ができていない場合は、最大 400 ユーロの補助金を利用できます。
一部の都市では、電動自転車の補助金がさらに手厚くなっています。パリの社会主義緑化評議会は、e バイクまたは折りたたみ式ペダル バイクの購入に最大 500 ユーロを提供しています。
redditより海外の反応をまとめました。誤訳御免でお願いします。
海外の反応
・アメリカのデンバーにも同様のイニシアチブがあります。デンバーの住民は、収入に応じて電動自転車で $1700 を得ることができます。・ この恩恵を受けることができる人がいるなら、ぜひそれを選んでください。それは良いアイデアです。強制ではありませんので、全員に強制するものではありません。主要な交通手段としての自転車は万人向けではありませんが、これが渋滞を改善するのであれば、それはそれでよいでしょう。
・ ここの年配の女性、私は電動自転車を購入しましたが、とても気に入っています。残念ながら、この辺りのドライバーは気が狂っているので、私は好きなようにはほとんど乗りません。
私は田舎に住んでいて、自転車は一般的ではありません。もちろん、自転車レーンなどはありません。
しかし、私はまだそれを持っていることをうれしく思います. ガソリン価格が 1 ガロンあたり 20 ドルまで上昇しても、まだ移動する方法があると思います。
・ ええ、ここも同じです。もっと乗りたいと思いますが、道路や車などです。ここにはいくつかの自転車レーンがありますが、それらのほとんどはランダムな場所にあり、互いに接続していません。道路が混雑していないときは、レクリエーションのために時々乗っています。そのことでピーク時のトラフィックに飛び込むつもりはありません。
・私は非常に自転車に優しい街で、一時停止の標識を通り抜けてきたSUV に轢かれすねを骨折した 、姉はフィラデルフィアの自転車レーンに飛び込んだ車に轢かれ、歯をぶつけました。
米国で心配する理由は十分にあります。できる限りの予防策を講じて、頑張ってください！
・ とても自転車に優しい街とは思えない。
・ 毎日仕事に行くのに 3 時間、家に帰るのにさらに 3 時間を費やす必要がなければ、それは素晴らしいことです。
・ これは、スペースが非常に限られているフランスの最も人口の多い地域に住んでいる独身者にとってより多くのように聞こえます. この非常に特定のニッチな基準に適合する場合は、お得です！
・ 自転車通勤者が最も多い米国の 2 つの都市でも、1 年のうち数か月は雨天に見舞われます。適切なギアでは大したことではありません。
・ それらの都市はどこですか？
・ オレゴン州ポートランドとワシントン州シアトル。ポートランドは長い間ナンバーワンでした。
・ なぜアメリカ人はフランス人が自転車を使うことを気にするのでしょうか？
・ それがレディットですよ。
・ 米国では、公共交通機関や自転車は整備されていません。自動車のセットアップのみです。
・ ほとんどのアメリカ人は都市で働いています。彼らの家はより郊外にあります。私と妻を例にとると、どちらも片道 30 分の通勤時間があります。自転車だと3時間かかります。
・ アメリカの自動車中心主義は、完全に企業の責任です。自動車産業は、政府に働きかけ、世論を操作することによって、車が必要になることを確実にしました。それはうんざりだ。
・ 余分な車が転がっていて、4,000ドルで下取りできるとしたら、それは病気です。
・ ほとんどの場合、電動自転車がそれよりも安くなり、車を売って自転車の代金を支払うことができることを考えると、それは少しばかげています。
・ もし私がフランスに住んでいて、車が不要な仕事をしていたら、これは理にかなっているかもしれません. そうでなければ、なんて恐ろしい取引でしょう。
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