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2022年10月5日水曜日

海外「2008年と2020年の中国高速鉄道路線図」(海外の反応)


中国の高速鉄道は2022年の1-6月期は1兆194億円の赤字だそうです。そして負債総額は120兆円にものぼるようです。これは無軌道な拡大で不採算部門の拡大が影響してるようです。そして今後の建設で70兆円がかかる予定です。

redditより海外の反応をまとめました。誤訳御免でお願いします。

海外の反応

・中国の公式の地図調査は実際の地理と一致しておらず、特に諜報活動を妨害しており、非公式の地図調査は許可されていません。マップからどれだけ離れられるかは、大きく異なります。

https://geoawesomeness.com/eo-hub/china-messing-gps-coordinates/

楽しい時間として、Google マップで、中国の川、湖、または海に直進しているとマークされているすべての道路を数えてください。



・ 香港やマカオには本土の法律が適用されないことをご存じでしたか、これらの地域では Google マップは完全に正確であり、ストリートビューのカバレッジさえ得られます。興味深いのは、中国が香港の独立を侵食しているという話がありますが 、多くの重要なことに関して、中国は依然として異なる法律を維持していることです。



・ 認可された企業は、Google を含め、サービスで正確な地図を調査して作成し、公式の座標系を使用することができます。ditu.google.cn は、2021 年 2 月に自動リダイレクトを開始する前に、常に地図に正確な座標を提供していました。



・興味深いことに、中国の高速鉄道は、国内の意思決定の最善と最悪の両方を示しています。HSR の第 1 段階は非常に効果的で、主要な人口密集地を結びつけ、経済成長を促進しました。2008 年の世界的な景気後退による景気後退のリスクがあった時期に実施されました。

対照的に、第 2 段階では非常に疑わしい決定が含まれていたため、鉄道大臣は執行猶予付きの死刑判決を受けました。同省はまた、彼の早すぎる出発の後も、奇妙なことに貨物鉄道を無視してきました。

このスタイルのガバナンスの利点は、何かを構築する必要がある場合、政府が構築することです。欠点は、何かを構築する必要がない場合、政府が構築することです。



・ 主要都市では、もちろんですが、三流や四流の都市、または近くの田舎に行くと、中国はほとんど進歩していないように感じるかもしれません. 中国の経済成長は主に東海岸の都市に集中していたが、内陸部ははるかに少ない。これはほとんどの国に当てはまりますが、たとえば西側では、ほとんどの人を現代の基準に近づけるためにより多くの時間を費やしたため、工業化と最新のテクノロジーの利点がより均等に分配されています。



・ カリフォルニアの高速鉄道は廃止されました。ボーリング トンネルの方が環境に優しいからですよね?



・ そうかもしれませんが、これは彼らの将来に投資する意欲を示しており、それが欠けている国もあります (米国など)。このようなものをここアメリカで製造することはできません。なぜなら、税金をできるだけ安くするために、すべてをできるだけ安くする必要があるというこの広範な態度と常に戦っているからです。



・ 米国で同様の取り組みを行うと、75 ~ 100 年かかります…。



・ 州間高速道路システムも急速に構築されました。選挙の利益が保証されていないリスクの高いプロジェクトであるため、政治的意思の欠如が原因です。



・州間システムは、公共インフラ プロジェクトに大量のチェックが行われる前に構築されました。現在、環境への影響評価とコミュニティへのインプット プロセスを実行する必要があります。これには何年もかかり、多くの場合、あらゆる種類のプロジェクト (高速道路、鉄道、エネルギー、住宅など) が完全に停止してしまいます。

これらの要件は、貧しいマイノリティのコミュニティが近所に物が押し寄せるのを防ぐことを目的としていました。しかし、それらはまた、コストを急上昇させ、米国では主要なインフラストラクチャ プロジェクトがかなりまれになる原因にもなっています。

そして、時間があるという理由でコミュニティへのインプットプロセスに参加するのは、ほとんどが富裕層です。彼らのニーズはほとんど既存のインフラストラクチャで満たされているため、一般的に新しいプロジェクトには反対しています。

そして今、私たちの道路、電車、配電網、その他のシステムは崩壊しつつあり、何十年もほとんど変わっていません。



・遠く離れているわけではないが、米国はまず、中国の投資にさらに近づくために、インフラに真剣に投資しなければならないだろう.

その後、他のことについて話すことができますが、これらはすべて言い訳です。実際の政治的意思と世論の圧力があれば、おそらくもう少し時間がかかるでしょうが、それほど重要ではありません。



・米国には、大規模な地域高速鉄道のための人口密度があります。

中西部だけでも、シカゴを中心に、セントポールからピッツバーグ、デトロイトからセントルイスに至る大規模な鉄道網を持つことができます。

北東回廊、テキサストライアングル、南東、フロリダ、西海岸、アリゾナのサンベルトは言うまでもありません....。



・ ある海岸から別の海岸に非常に高密度のネットワークを配置することは意味がありませんが、米国東部に非常に高密度のネットワークを配置し、西海岸に沿って適度に密度の高いネットワークを配置することは絶対に可能です。

 

中国がこれほど迅速にそれを行うことができるいくつかの理由を次に示します。

  1. 安い労働力、今でも建設労働者の月収は 400 米ドル未満

  2. 環境規制をもっと緩和してください。レールを構築するために何でも破壊できます

  3. 中国では、彼らはあなたの家を意のままに取り壊すことができます。彼らには条件さえあります(強拆)。

4) 主な、そして最も重要な理由は、中央政府が鉄道を運営しているため、途方に暮れて運営される可能性があることです。昨年、システム全体で 5070 億中国ドルが失われ、システムの負債総額は 57000 億ドルになりました。



・ 2008 年、カリフォルニア州は、サンフランシスコのベイエリアとロサンゼルスを結ぶ高速鉄道を建設するために、10 億ドルの税金を徴収する法案を可決しました。それが書かれた方法は、計画/実装においてほとんど変更を許しませんでした。それは大惨事であり、現在、州は約 80 億ドルを費やしており、おそらく 2025 年までに、ベーカーズフィールド (人口 40 万人) とフレズノ (人口 50 万人) を結ぶ高速鉄道が完成する予定です。最も楽観的な見通しは、SF と LA が次の 10 年の半ばまでに接続されるというものです。なんて絶対的な災害です。



・ カリフォルニア州は、他のすべての米国の州と同様に、囚人労働を使用しています。彼らはその労働力を鉄道の建設などに使いたがらないだけです。



・ 米国には文字通り、100 万人近くの囚人が労働のために使用されています。綿花やソーラーパネルが強制労働によって生産されたという本当の証拠はまだありません。インフラプロジェクトは言うまでもありません。中国が近代化している間、あなたの国はクソになるだろう。



・ アメリカでは奴隷制度が合法化されており、アメリカで作られた多くの製品は奴隷労働で作られています。



・データを深く掘り下げると、それらの鉄道は莫大な損失と低い使用率で運営されています。

それらは需要によって構築されたものではなく、巨大なプロパガンダにすぎません。



・ 面白いことに、多くの人が高速列車が途方に暮れていると不平を言っている一方で、州間高速道路については一銭の利益も生み出さないが、道路の維持と拡張には数千億ドルの費用がかかると不平を言っている。



・ 私は道路や通りを例としてよく使います。有料ではありませんが、定期的なメンテナンスが必要です。しかし、自宅やオフィスの前の道路に反対する人は誰もいないようです。



・ あなたは間違っていません! 価値の低い高速鉄道ルートは、現時点で中国にとって大きな問題です



・それは基本的にアメリカで起こったことです。最初の大陸横断鉄道は非常に高騰した価格で建設され、運営会社はすぐに倒産しました。

現在でもその鉄道の一部を使用しています。インフラストラクチャは何世紀にもわたって支払われるため、最初は採算が取れないことはそれほど驚くべきことではありません。

中国は、2100 年には存在するだろうと賭けています。正しいか間違っているかにかかわらず、私たちは同じことを拒否します。



・ 米国の鉄道システムの欠如を誰かが批判するとき、最初に挙げられる言い訳は常に「米国は大きすぎる」というものです。



・ 英国に住んでいる者として、自分の国との比較はかなり憂鬱です。



・ ですが、米国の鉄道関係者は、驚くほど速くて安価な建設の例として英国を挙げています。



・ 公平に言うと、英国の鉄道網は依然として米国の 1000 倍優れており、状況が大幅に変わらない限り、おそらく米国にとって到達不可能な目標です。



・イギリスの旅客鉄道網です。

米国は文字通り、世界で最高ではないにしても、最高の貨物鉄道システムの 1 つを持っています。https://business.time.com/2012/07/09/us-freight-railroads/

国が何を優先するかの問題です。Reddit が米国の鉄道システムを嫌っていることは知っています。なぜなら、旅客鉄道は最悪だからです。しかし、彼らは、貨物を鉄道で輸送することでどれだけの交通量が節約されるかを忘れています。結局のところ、米国とヨーロッパを比較したい場合、ヨーロッパ式の旅客鉄道を持つことが理にかなっている唯一の場所は、I-95 コリドーです。

 


 

 

 

 

 

 

 

(注:I-95 Corridorとは州間高速道路95号線のこと。フロリダ州マイアミからモントリオールまで繋がる東海岸沿いの高速道路です。)



・ 中国はアメリカと同じくらい大きな国です。彼らは 30 年間で全国に高速鉄道システムを構築してきました。自動車産業が米国の高速鉄道の開発を抑制しているため、米国は比較にならない。残念だ。



・ もちろん、米国は、インフラ プロジェクトのために近所全体を取り壊すなどとは夢にも思いません。それがどれほどひどいことか想像できますか?



・ それが200年前にアメリカ西部が開発され、鉄道の町が何もないところから出現した方法ではないでしょうか? インフラを構築すれば、人が来る。



・ この地図は、北米全体にとって恥ずべきものです。



・くそアメリカはクソだな。

2022年10月2日日曜日

海外「OECD各国の税金は?」(海外の反応)

 


 

 

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海外の反応

・カナダと米国の場合、数字は連邦税率のみであるため、誤解を招く可能性があります。たとえば、ケベック州の売上税は 5% (連邦税) + 9.975% (州税) です。



・ ええ、それは私が考えていたことです。実際、州税を発見するまでは、カナダはフランスよりも税金が安いと誰もが思っています。

一方、雇用主の手数料は少なく、したがって賃金は高くなります。



・税額のみを考慮すると、カナダの税金ははるかに高くなります。

たとえば、45% のブラケットを通過するには、160,000 ユーロ以上を獲得する必要があります。一方、従業員のコストはすべての料金ではるかに高いため、賃金は低くなります。

明らかに、課税は同じではありませんし、同じように機能しません。

すべてを考慮に入れた、より詳細な比較を見てみたいと思います。



・ 地方税はありません...どこにいったのですか?



・ これが左欄の限界所得税の最高税率ですよね。平均レートではありません。それに、アメリカにVAT型の消費税が無いとは驚きです。(注:VATとは付加価値税のこと。物やサービスを購買時に課せられる間接税。日本の消費税も含まれます。)



・ 私の意見では、45% は社会保障費を含めた平均的な割合です。彼らは、労働に対する平均税率を作成することにより、国間の異なる税構造を調和させなければなりませんでした。45%がフランスのケースに該当するようです。



・米国では消費税がたくさんあります。たとえば、どこでも「売上税」が適用され、レジでのみ価格に追加されます (映画館とガソリン スタンドを除く)。連邦売上税はありませんが、州、郡、市にはあります。場合によっては、地区によってももう少しあります。

私の住んでいるところは9.5%です。これにより、スポークでの計算が簡単になります。10%追加すればいいだけです。



・ そうそう、消費税がかかっていて、1つでも2つでもなく、3つ、4つ、場所、製品によって異なります。
ケベック州でも、連邦税と州税に加えて第 3 の市税があります。



・私は、これらが最後の所得税区分であると確信しています。一度は、それがどの収入から適用されるかさえわからず、中間のスライスが大きな収入の最初の部分にも適用されていないため、あまり意味ある表示をされません。



・国間の全体的な税収を比較したい場合は、税収を GDP の % として取得することをお勧めします。

選択した 4 つ以外にも多くの税金と関税が適用され、その適用方法は大きく異なります。つまり、2 つの国で同じ一般税率を適用しても、実効税率が大きく異なる可能性があります。

たとえば、米国では VAT は地方自治体によって徴収されますが、グラフには連邦税率のみが表示されます。また、基本的な必需品に 0% の VAT を課す国もありますが、対象となる商品はさまざまで、通常の税率で課税される国もあります。

税収を GDP の % と見なす場合、例外や国間の適用の違いに関係なく、すべての形態の課税を考慮に入れ、これを GDP に関連付けます。



・ 申し訳ありませんが、このテーブルの分析レベルはゼロです。



・ それは生データであり、分析はあなた次第です。



・ すべての国で、ここに示されているのは限界税率、つまり適用される最大税率だと思います。それはかなり誤解を招く。



・ 社会的保護(健康と年金の補償範囲)を考慮に入れると、実際には米国のほうがはるかに上位にランクされます。



・ 「法人税」と「法人所得税」の違いは何ですか?



・法人税は事業所得に対する税金です。

法人所得税とは、事業の純利益(総利益から許容される税額控除を差し引いたもの)に課される税金を指し
ます。
また、事業キャピタルゲインに課される税金も含まれます。この指標は、行政全体 (政府のすべてのレベル) に関連し、税収の割合として測定されます。



・私はこの表を理解していません。これは非常に間違っているようです。
  • 所得税 45% は完全に誤りです フランスは、いくつかの家族やその他の基準に従って計算します。最悪の場合、平均税率が 20% に近くなければならない場合でも、30% の均一税がかかる可能性があります。個人的には最大かも?英国でも同様で、ミニ予算から最大 40%、収入で最大 20% です。

  • 法人税は間違っています。法人税は 25% です (中小企業の場合、最大 38,120 ユーロの利益まで 15% の軽減税率)。

  • 消費税は付加価値税です。ただし、フランスにはいくつかの VAT 率があります。また、企業には適用されません。 

2022年10月1日土曜日

海外「ドイツでは人口の17%がE型肝炎に感染している!」(海外の反応)

 

Peter HによるPixabayからの画像 



ドイツの人口の少なくとも 17% が E 型肝炎ウイルス (HEV) に感染しています。したがって、HEV 感染は以前に想定されていたよりも頻繁に発生します。しかし、2013 年にロバート コッホ研究所に報告された HEV 感染は 500 件未満でした。

ドイツに住んでいる人は、感染した豚肉や十分に調理されていない豚肉を消費することで、国内で E 型肝炎に感染するのが一般的です。まれに、E 型肝炎感染症が熱帯地方から持ち込まれます。HEV は、血液製剤、輸血、臓器移植によって感染する可能性があります。HEV 感染の 99% 以上は無症候性で自然治癒しますが、急性肝不全を伴う重症例もあります。免疫抑制された人は慢性の HEV 感染を発症する可能性があり、数年以内に生命を脅かす後遺症を伴う肝硬変に至る可能性があります。さらに、HEV 感染は、ギランバレー症候群などの肝外症状と関連している可能性があります。遡及的に評価された 2 つのケース シリーズでは、リバビリンが HEV に対して有効であることがわかり、急性または慢性の HEV 感染症の治療に使用できます。

HEV は多くの熱帯諸国の風土病であり、特に大規模な洪水の後や難民キャンプで、これらの国で肝炎が多数発生する原因となっています。熱帯地域における症候性 HEV 感染の数は年間 300 万人を超え、毎年約 70,000 人が死亡していると推定されています 。

HEV 感染は、ドイツではまれであると長い間考えられていました。しかし、一方で、HEV の国内感染 (つまり、ドイツ国内での感染) が実際にはかなり一般的であることが明らかになりました。Robert Koch Institute の最近の研究では、ドイツの成人人口における抗 HEV 有病率が 16.8% であることがわかりました 。したがって、年間感染率が 100,000 件を超え、その 99% 以上が臨床的に不明確であると想定する必要があります。

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海外の反応

・私は一度無気力で医者に行き、彼は血を取り、1週間後に私に電話をかけてきました。数年前が最後の例で、彼は私の肝機能について、私には習慣があると主張し、次の血液セットを採取し、テイクアウトから感染した可能性が高いHep Eにかかっていることが判明しました。



・ テイクアウトってどういう意味ですか?食べ物から?

だからドイツなの?すべてのソーセージで?私はこれを理解することはできません。



・ 感染した豚肉または不十分な手洗いのいずれかから感染し、テイクアウトの食品が原因です。



・E型肝炎ウイルスは、主に糞便で汚染された飲料水を介して感染します。

症状としては、黄疸、食欲不振、吐き気などがあります。まれに急性肝不全に進行することがあります。

E 型肝炎は通常、4 ~ 6 週間以内に自然に治ります。治療は、支持療法、水分補給、休息に重点を置いています。



・ 肝炎と聞いたとき、私はたわごとをしてグーグルで検索しなければなりませんでしたが、驚くべきことにそうではなく、数週間または数か月後に経過します. しかし、それは非常に伝染性が高く、妊娠中の女性に感染すると悪化します。



・ これは、米国では治療に 80,000 ドルほどかかるものです。



・ 生の豚ひき肉は、ドイツでは一般的な朝食用食品です。



・ ええ、私はこの記事を読んだことを覚えています。

https://www.thespruceeats.com/how-to-cook-pork-p2-995227

そして、加熱しすぎたポーク チョップを食べて育った本当の理由を学びました。この記事の最も重要な部分はここに残しておきます。



・うわぁ。旋毛虫症の心配はありませんか?治らないと聞いたことがあります。

ドイツのトイレには、うんちを「解剖」してワームがないか調べることができる平らな場所があると誰かが私に言ったことがありますが、私はその話を信じませんでした。



・ 私のパートナーはドイツ人です。生の豚肉は朝食のテーブルに定期的に登場します。旋毛虫症は、現代の農業/獣医学のおかげで、現在では非常にまれです. 記事で指摘されているように、リスクがないわけではないようです。



・Hep A: 急性感染症、慢性感染症を引き起こさず、一般的には支持療法とそれを待つ以上のことは必要ありません。自然に消えるので治す必要はありません。

Hep B: 急性または慢性の感染症である可能性があります。慢性状態では休眠期間を経る可能性があり、制御するために常に抗ウイルス薬を必要とするわけではありません。完全に治すことはできませんが、HIV と同じように管理および監視できます。

Hep C: 通常、急性期には無症候性で、90% の確率で無症候性の慢性感染症に発展するため、人に忍び寄り、何年にもわたって肝臓に深刻な損傷を与えて初めて気付く傾向があります. 実際には新しい薬で治りますが、肝硬変を元に戻すことはできないため、永久的な損傷を引き起こす前に早期に発見して治療する必要があります.

Hep D (aka Delta): 珍しく、慢性的で、興味深いことに、Hep B を持っている個人にのみ発生し、Hep B 単独よりも急速な肝障害を引き起こします。治療は、基本的に併存する Hep B の治療が中心です。

Hep E: Hep A に非常に似ていますが、一部の地域ではあまり一般的ではなく、他の地域では一般的です。急性感染症、決して慢性的ではなく、保守的な管理を行えば、それを乗り越えることができます。



・ それが肝炎ウイルス、または肝臓の損傷(肝硬変)または肝臓癌の原因ですが、私はそれがすでにEにジャンプしたことを知りませんでした. 夫がHepで亡くなりました。Cでした。



・ 液体を介して拡散するため、Hep C よりも伝染しやすいです。



・ 昨年、E型肝炎になりました。私は献血者であるため、それは発見されただけです。無症状、無効果。何も治療せずに消えました。次の血液サンプルでは 4 か月間検出されませんでした。疑わしい感染源はサラミです。