海外「2023年から中国で電気自動車への補助金が終了！」（海外の反応）

 

2023 年は、新エネルギー車 (NEV) の購入を補助するという中国の 13 年間にわたる政策が公式に終了したことを示しています。昨年の 12 月 31 日までは、特定の適格基準に適合している限り、自動車購入者は NEV を購入するための 1 回限りの補助金を受け取ることができました。

2022 年に複数回の価格調整を行った後、中国で最も売れている NEV メーカーである BYD は、2023 年 1 月に特定のモデルの価格を数千元引き上げました。この決定の背後にある主な理由の 1 つとして、補助金の一時停止を挙げました。

これらの補助金の終了は、NEV の販売が市場要因のみに依存するようになったことを意味します。

NEV 補助金計画は 2020 年に終了する予定でしたが、当局は補助金をはるかに早く削減し始めました。当時、NEV 市場はまだ初期段階にあったため、これらの後退のたびに自動車販売に大きな影響がありました。

2016 年 1 月、NEV の販売台数は、最初のロールバック後に 84,000 台から 22,000 台に急落しました。2019 年までに、いくつかの NEV メーカーは補助金の削減によって大きな打撃を受け、その結果、資金調達が困難になりました。

しかし、過去 2 年間の最近の進展と消費者の習慣の変化により、バッテリー効率が向上したことで、補助金のロールバックが市場に与える影響は和らぎました。

NEV メーカーに対する政府補助金の重要性は薄れていますが、その存在が見過ごされることはありません。

BYD の 2022 年上半期の報告書によると、BYD の純利益は 1 台あたり 6,000 元未満でした。補助金がなければ、BYD は車の価格を引き上げるか、販売ごとに損失を被るしかありません。

redditより海外の反応をまとめました。誤訳御免でお願いします。

海外の反応

・これは停滞のはじまりだ。



・ EVの販売は、ガソリン車に比べてEVの登録がはるかに簡単な北京などの場所では依然として重要です。



・ 習近平は、「共通の利益のために」企業に損失を削減するよう強制することができます. さらに、赤字であっても、比較的業績の良い企業に EV 製造への投資を強制することができます。



・ これが習近平による中国共産党の特性を持つ経済なんですよ！



・中国は社会主義を装った国家主導の資本主義だ。



・ 2019年に中国で数万台のEVが墓地に投棄されたことが発覚したときの騒ぎを覚えています。多くはカーシェア会社に買収されており、購入時や登録更新時に補助金が受けられる。他のものは、まだ補助金を受けている製造業者によって投棄されていました。

補助金の方法を明確に説明する必要があります。



・中国のEVメーカーは値上げを続けている。そして、テスラは値下げを続けています！



・実店舗の EV ショップが並ぶモールに行くたびに、聞いたことのない新しい会社があり、その車が他のすべてのものとほとんど同じに見えたのを思い出してください。

来年か 2 年の間に多くの規制の変更と買収が行われると予想しています。



・彼らは海外市場に目を向けていますか？

時間が経つにつれて、中国がより多くの車をヨーロッパに輸出するのであれば、なぜヨーロッパは自動車メーカーが中国市場で販売する際に持っているような制限を設けないのでしょうか? 車の輸出が多い国と車を輸入する国との違いでしょうか。



・ 残念なことに、ドイツ人は人民元中毒であり、そのお金で大量虐殺の独裁を支持することに何の不安もありません。