アップル、ホンダ、マツダは、サプライチェーンの混乱の後、中国から離れて製造を多様化することを検討していると伝えられています
新型コロナウイルスによるロックダウン、悪化する米中の緊張、そして今や中国の中心地での無期限の停電に直面している企業は、自社のサプライ チェーンを中国から遠ざける方法を模索しています。
水曜日、日本の産経新聞は、自動車メーカーのホンダが、中国への依存度を下げるために、中国国外に同様のサプライチェーンを構築することを検討していると報じた. 現在、自動車メーカーの生産の 40% は中国で行われています。ホンダの広報担当者は、ロイターへの声明でこの計画を「リスクヘッジ」と表現したが、デカップリングとは「まったく同じではない」と述べた。
日本の自動車メーカーであるマツダも、生産拠点を中国から移すことを検討している。今月初め、同社は、中国のCOVIDロックダウンを引き起こした生産の停滞により、前四半期に1億1,500万ドルの営業損失を報告しました。これに応えて、同社は日本で部品の備蓄を構築し、中国国外で新たな製造を探すと述べた。ホンダの向井武史シニアエグゼクティブはロイター通信に対し、中国のCOVIDゼロ政策を考えると、「重要なポイントは[部品]を手元に置いておくことです」と語った。
アップルは中国以外の製造にも投資している。カリフォルニア州クパチーノに本拠を置く巨大企業は、デバイスが中国で最初にリリースされてから 2 か月後に、インドで iPhone の生産を開始する予定である、とBloombergは火曜日に報じた。このニュースは、ベトナムのサプライヤーが初めて MacBook と Apple Watch を製造するという先週の日経アジアの報道に続くものだった。 (ベトナムは、ワイヤレス イヤフォンのような、より単純な Apple 製品を既に製造している。) Apple はどちらの報道にもコメントしておらず、Fortune のコメント要請にもすぐに返答しなかった。
最近の報告は、企業が中国に代わる選択肢を検討するという数か月にわたる傾向に拍車をかけています。ある日本の鉄鋼メーカーは、今年初めにブルームバーグに、日本企業はサプライチェーンの制約と地政学のために製造を国内に移すことを検討していると語った。香港や中国本土に拠点を置く一部の企業でさえ、生産を中国国外に 移すことを検討しています。
AmCham China と AmCham Shanghaiの6 月の調査によると、外国サービス企業の 25% と外国製造業者の 20% が、中国への投資計画の縮小を検討していると報告されています。この調査では、製造業者の約 4 分の 1 がグローバルな製造業を国外に移転することを検討していることも報告されています。
ベトナム、インド、メキシコなどの国は、サプライチェーンの多様化から利益を得る態勢を整えており、メキシコはすでに新しい工場のために マテルと中国のバッテリーメーカーであるコンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジーから大規模な投資を集めています.
製造の中断
今年の製造業者の中国を拠点とするサプライ チェーンの混乱は、上海の 2 か月間の COVID ロックダウンで始まりました。この都市は主要な製造センターであると同時に港でもあり、グローバル サプライ チェーンの重要なノードとなっています。新型コロナウイルスのロックダウンにより、工場が閉鎖され、市の港での操業が制限されました。これはテスラのような企業の収益を押し下げ、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスクが「サプライチェーン地獄」と呼んだことにより、史上初の減益を報告した。
上海のロックダウンは 6 月 1 日に正式に終了しましたが、中国当局はほんの一握りのケースの後、引き続きスナップ ロックダウンを課しており、世界最大の小型商品市場の本拠地であり、グローバルな電子商取引の主要な製品源である義烏などの都市での業務を混乱させています。企業。
異常気象は、サプライ チェーンに対する最新の脅威です。長引く干ばつにより、電力の 80% を水力発電に依存している主要な自動車製造拠点である四川省の発電量が減少しています。一方、電力需要は急増しており、住民はしばしば華氏 104 度を超える気温の中で涼しさを保つためにエアコンを使用しています。
先週、当局は工場に対し、家庭用電力を節約するために操業を制限するよう要請した。中国の自動車製造拠点である重慶は水曜日、工場の停電を無期限に延長すると発表した。近隣の四川省は土曜日まで停電を延長しました。工場は木曜日に電力が供給される予定でしたが、降雨量が少なかったため、当局は停電を延長することを余儀なくされました。
米中の緊張
米中関係の緊張が高まる中、企業は製造拠点を国外に移すことを検討するようになっている。
8 月 9 日に調印された CHIPS and Science Act は、チップ メーカーが米国政府の資金提供を望む場合、中国で高度な半導体の生産を拡大することを禁じています。フィナンシャル タイムズは、韓国の半導体メーカーである Samsung とSK Hynix が、法案のガードレールを理由に、中国への投資を再評価していると報じています。サムスンは最近、ベトナムに 33 億ドルの新しい半導体施設を 発表しました。
中国からの撤退を公言している企業の 1 つに、ジープ、クライスラー、マセラティ、プジョーなどのブランドを所有する自動車メーカーのステランティスがあります。同社は先月、国営自動車メーカーの広州汽車集団との合弁事業を終了した。主にジープ モデルを製造するベンチャーは、2021 年に PSA グループと合併してステランティスを形成するフィアット クライスラーによって 2010 年に設立されました。
Stellantis の CEO である Carlos Tavares 氏は、 Bloombergとのインタビューで、合弁事業の終焉について、地元のパートナーと中国政府との「信頼関係の崩壊」を非難しました。同社は現在、自動車を国内で製造するのではなく、中国に輸入することを計画しています。タバレス氏は、中国から撤退するもう 1 つの理由として地政学的緊張を挙げ、ブルームバーグに対し、ステランティスが「相互制裁の犠牲者」になることを望んでいないと語った。
Stellantis の CEO は、ライバルであるVolkswagenと GM に、中国にとどまるリスクについて警告した。「私は彼らの代わりになりたくない」と彼は記者会見で記者団に語った。
（注：最大の問題は中国のゼロコロナ政策によってたびたび流通がストップしているため納期が守れなくなっていることのようです。そのため安定して供給できる日本に部品生産が戻ってきているようです。また中国は水不足によりダムの水を開放しているため電力不足になっており、石炭発電の割合を増やしてるようです。）
redditより海外の反応をまとめました。誤訳御免でお願いします。
海外の反応
・中国は工場を閉鎖しました。川全体が水不足になり、発電に使用できなくなったからです。浅すぎたり干上がったりして物資を運ぶことができない川があります。これはドイツでも同様です。
したがって、明らかに、誰も問題が何であるかを理解することはできません。
・ 私は鋳鉄、鍛鋼、CNC 機械加工の市場で働いています。誰もが中国から離れており、1 月以来です。米国、カナダ、メキシコ、南アメリカ、またはヨーロッパの生産者でさえ、十分な生産能力がありません。
中国は鋼鉄、鉄、アルミニウムなどの製造業の黄金のブームの町ですが、中国は最高の価格、優れた品質、そして生産を続ける能力を備えています。最終的に、企業に 100% の切り替えを強制するのは消費者次第です。
・ アップルが今年iPhone 14を発売するとき、彼らは中国とインドで作られた電話を販売するでしょう.
これまで、彼らは古いモデルを国外に移しながら、旗艦モデルの製造を常に中国で行ってきました。これは大きな一歩です。彼らがフラッグシップのiPhoneを中国以外で製造するのは初めてです。
彼らは AirPods と Apple Watch の製造をベトナムに移している。そしてiPhone、iPad、MacBook をインドへ移しています。
・ インドで組み立てられたiPhoneはインド市場向けであり、輸出向けではないと確信しています。
（注：インドにおけるアップルのシェアは3％です。インドでは格安のアンドロイドスマホが主流で圧倒的シェアを持っています。）
・台湾への侵略を決定する前に、より多くの企業が中国を離れるべきです。ウクライナを侵略した後、ロシアの外国企業に何が起こったか覚えていますか？彼らの資産は政府によって没収された. 企業は、まだ資産を売却できるうちに、今すぐ立ち去るべきです。
・ 今？彼らは2020年にそれをするべきだった。
・ ベトナム、タイ、インドネシア、その他の場所がその仕事を引き受けると確信しています。
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